公司集合高压铸造、低压铸造和重力铸造等工艺方式，主要是做汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售，致力于为全世界汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产品，主要使用在于新能源汽车和传统燃油车的车身结构系统、一体化车身系统、三电系统、底盘系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统及其他汽车零部件等。

  公司在铝制车身结构件系统和一体化车身系统具有非常明显先发优势，在铝制刹车卡钳细致划分领域处于全球领导者地位。公司从2011年开始研发车身结构件产品，通过十年的产品研究开发和生产，在车身结构件产品领域公司产品的良率平均都能达到95%及以上。大型一体化车身结构件是在原有车身结构件领域进行进一步的开发、设计和整合，公司在相关领域积累了很丰富的经验。公司是率先在大型一体化车身产品领域获得客户量产项目定点并且完成试模的零部件企业，在2022年四季度已实现产品量产和交付，目前一体化产品良率超过95%及以上，为全国一体化铝压铸车身结构件发展起到引领和示范作用。公司在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面积累了丰富的经验，文灿研究院和天津雄邦已分别获得广东省和天津市专精特新企业认定。目前企业具有大型压铸机9000T压铸机2台、7000T压铸机1台、6000T压铸机2台，为公司奠定了领先的技术和生产优势。报告期内，公司一体化后地板、副车架分别被中国国际铸造博览会授予“优质铸件特别金奖”、“优质铸件金奖”称号。

  公司目前在佛山、南通、无锡、天津、重庆、六安、大连、武汉及墨西哥、匈牙利、塞尔维亚、法国等设有二十个生产基地，已完成了全球化生产基地布局，是全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一。

  根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业属于汽车制造业（C36）下的汽车零部件及配件制造业。

  根据中国汽车工业协会统计，2023年1-6月我国汽车产销分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，乘用车产销分别完成1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%；新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。

  外部因素：产业政策持续推动汽车行业稳定健康发展，新能源汽车是行业长期发展方向，而汽车轻量化是提高汽车续航能力的重要手段，以铝代钢在新能源汽车轻量化过程中已成为趋势，新能源汽车市场景气度不断上行将为公司的长期发展提供结构性支撑。

  内部因素：公司坚持研发创新和技术引领，在铝压铸车身结构件及超大型一体化车身件产品领域积累了深厚的基础和产品经验，公司紧抓行业机遇，运用多种融资手段，有效提升产能，满足市场对车身结构件和超大型一体化车身件产品的需求，同时进一步加快副车架和一体化电池盒等结构件的产品研究开发和生产能力提升，逐步加强公司的市场地位。二、经营情况的讨论与分析

  作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，公司奉行全球化布局发展的策略，通过多年的自主布局和外延并购，目前已形成了国内覆盖珠三角、长三角、环渤海、西南地区等主要经济区，国外覆盖法国、匈牙利、墨西哥、塞尔维亚等多个国家的全球化生产布局。随着新能源汽车市场的持续不断的发展，新能源汽车为公司铝铸件产品营销售卖提供了更广阔的应用场景和空间。

  报告期内，公司实现营业收入256,156.54万元，较上年增长4.90%，保持稳健增长。其中，子公司法国百炼集团实现收入143,151.90万元；扣除法国百炼集团收入，公司实现营业收入113,383.31万元，基本持平。公司2023年上半年实现净利润1,391.06万元，较上年同比减少89.79%；如扣除收购法国百炼集团以及股权激励相关行为产生的影响，公司2023年上半年实现净利润2,246.41万元，同比减少72.48%。整体利润变动主要受以下综合因素影响：（1）一季度国内汽车产业及全球车厂竞争加剧，年初新能源汽车降价和3月份的整车促销潮引发消费者短暂观望情绪，叠加部分客户车型更新换代等原因影响，公司新能源汽车客户上半年排产量没有到达预期，同时公司为部分客户增设的新的产能设备慢慢的开始折旧，对公司报告期内盈利能力造成影响。（2）虽然百炼集团墨西哥重力铸造工厂在手订单充足，但由于部分设备老化更换和升级，高负荷开工率造成部分产品交付延迟，质量成本支出增加；（3）公司墨西哥第三工厂已完成一期厂房建设，在进行设备采购，暂时处于亏损阶段。

  目前，随着客户换代车型上市及其定价优化，公司新能源汽车产品订单在5月份开始慢慢地回升，近期订单量恢复稳定；随着下半年公司四个一体化结构件项目陆续量产，新能源产品有望迎来新的销售周期。此外，公司墨西哥第三工厂（一期）预计将在第三季度完成重力铸造和高压铸造产线的布局。下半年，短期外部因素消除，公司业务表现可能会有所改善，公司将继续拓展全球客户，丰富产品结构，提升产能利用率，积极保证客户产品的交付，积极地推进墨西哥等地新工厂建设及产能释放工作，进而提升公司长期盈利能力。

  报告期内，公司围绕坚持为高端客户提供高端产品的战略，以市场为导向，以技术创新为基础，以规范管理为保障，致力于提升公司综合竞争力，主要开展以下工作：

  报告期内，汽车整车厂商间竞争格局持续演变，市场环境充满挑战，但公司通过前瞻布局，努力在供应链高端和高的附加价值环节赢得优势。

  报告期内，一体化结构件量产良率进一步突破，项目良品率稳定在95%及以上，具有非常明显优势。凭借公司在成本管控、先进成熟工艺和技术领域深厚的经验积累，报告期内，在大型一体化车身件领域，公司获得三家汽车客户共九个大型一体化结构件定点，均使用6000T以上压铸机生产，包括后地板、前舱、上车身项目，其中一款超大尺寸后地板为国外知名汽车客户整车验证测试产品；在电池盒产品领域，公司获得某客户在汽车领域的电池盒项目定点，计算机显示终端为德国知名汽车整车厂；同时公司还获得了某客户包括电机壳在内的二十二个电机和电控产品定点。

  上述新项目将逐步提升公司在大型一体化车身件、电池盒、电机壳产品领域的技术能力和产品实力，使公司在该产品领域保持领头羊。公司一体化结构件屡获定点，突显公司在一体化铝压铸领域大规模量产交付经验深获客户信任，同时尚有不少客户与公司洽谈一体化压铸合作，为公司业绩稳定和未来发展夯实基础。

  在研发方面，公司始终致力于模具制造与压铸工艺的创新，报告期内，文灿研究院成功为客户一体化后地板产品做生产模具的设计与制造，后地板最终在9000T压铸机成功试制，下半年将进入量产阶段。该9000T模具除了结构更大型、更精密、更复杂外，在高真空、模温控制技术、压铸工艺技术方面具有先进性。

  在战略客户合作方面，报告期内，公司与上海蔚来汽车有限公司签署《战略合作框架协议》，双方在供应链近地化、低碳化、数字透明化以及全球化四大维度进行深度合作。通过开放合作、深层次地融合，与客户共体时艰，确保供应链稳定，为公司带来了新的机会。

  在战略供应商合作方面，报告期内，公司与战略供应商力劲科技集团有限公司子公司签订《设备采购框架协议》，进一步深化公司与供应商在大吨位压铸机定制方面的战略合作伙伴关系，锁定其特定型号压铸机的供应，提升公司产能，保障公司募投项目顺利实施。

  报告期内，公司与百炼集团小组成员互相学习，探索协同发展新思路，搭建快捷沟通交流对接平台，激发技术和市场潜力，助力公司实现新的跨越式发展。双方持续在研发技术、业务协同、财务管理、生产基地升级及人力资源管理等多方面进一步协同发展。在双方协同下，公司墨西哥第三工厂（一期）预计将在第三季度完成双方互补产品线布局，并计划年内实现产品交付。此外，公司计划明年择机在法国百炼集团匈牙利工厂导入超大型一体化高压铸造产线，逐步提升公司在欧洲的高压铸造服务能力。

  报告期内，公司稳步推进重庆、安徽六安、广东佛山（二厂）、墨西哥制造基地规划与建设，将配备数字信息系统、智能能源管理系统等工业4.0元素。短期来看，上述工厂投资筹建带来一定的业绩压力，但就近配套客户，提高成本竞争力和保供能力，后续业务增长空间巨大。公司已结合未来市场发展的潜力等情况对建设项目实施进行了充分论证，并且工厂部分产品已经获得下游客户的项目定点。

  报告期内，依据公司的发展的策略和客户的真实需求，积极地推进向特定对象发行股票项目的申报工作，拟募集资金35亿元，于2023年7月获得中国证券监督管理委员会同意注册批复，公司将择机启动本次向特定对象发行股票项目的发行事项。本次再融资既能解决项目建设的资金缺口，同时丰富公司的产品结构，有助于公司提升整体效益。三、风险因素

  公司主要是做汽车铝合金精密铸件的研发、生产和销售，近年来，受国际国内经济发展形势的影响，我国汽车产量增速波动较大。2019年全球共生产汽车9,178.7万辆，较2018年下降5.2%；我国汽车产量为2,572.1万辆，较2018年下降7.5%，均较上年有所下滑。2020年我国汽车产量为2,522.5万辆，同比下降2.0%，继续下滑。2021年我国汽车产量为2,608.2万辆，同比增长3.4%，2022年我国汽车产量为2,702.1万辆，同比增长3.6%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济发展形势恶化，汽车产业出现重大不利变化，将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。此外，2021年以来因全球半导体供应不足，部分汽车厂商芯片供应紧缺，进而影响整车排产计划，从而造成零部件供应商订单下降。如果未来汽车厂商芯片供应未能及时解决，将在一定阶段内继续影响汽车零部件供应商的订单，从而可能对公司短期经营业绩造成不利影响。

  公司产品主要原材料为铝合金。国际国内铝价历史上呈现一定波动性。受国际国内经济发展形势、国家宏观调控政策及市场供求变动等因素的影响，未来几年铝价变动仍存在一定的不确定性。公司产品的定价方式系以成本加成为基础，一般会定期根据铝价的变动做调整，但若铝价短期内发生剧烈波动，公司产品价格未能及时作出调整，可能给公司经营业绩带来不利影响。

  铸造行业是充分竞争的行业，市场化程度较高，竞争较为激烈，市场集中度较低，产品存在竞争加剧趋势。近年来，随着下游新能源汽车产业的加快速度进行发展，同行业公司亦积极调整产品结构、扩张产能，可能会引起市场之间的竞争程度和产品同质化程度加剧，进而导致行业整体盈利空间缩窄。若公司在激烈的市场之间的竞争中不能保持在技术工艺、生产管理、产品的质量以及成本管控等方面的优势，将会面临订单减少、出售的收益下降及盈利能力下滑的风险。

  公司境外收入占比较高，由于公司与国外客户的货款一般以外币结算，货款有一定的信用期，如果信用期内汇率发生明显的变化，将使公司的外币应收账款产生汇兑损益。公司面临人民币汇率波动带来的汇兑损失进而影响利润水准的风险。

  公司的营业收入相对集中于少数大客户，存在客户相对集中的风险。2020年度、2021年度和2022年度，公司对前五大客户（按合并口径计算）的营业收入分别是130,536.15万元、196,167.24万元和248,555.30万元，占当期主要经营业务收入的比重分别为50.38%、48.49%、48.35%。尽管公司产品销售不存在对单一客户的依赖，未来如果主要客户由于自身原因或宏观环境的重大不利变化减少对公司产品的需求，而公司又不能及时拓展新的客户，公司短期内将面临着订单减少进而导致收入和利润水准下滑的风险。

  公司业绩受宏观经济环境、行业下游需求、行业竞争格局、公司技术创造新兴事物的能力和公司成本管控等内外部因素影响，近年来国际贸易形势亦发生较快变化，如果未来宏观和行业等因素出现重大不利变化，且公司不能采取比较有效的应对措施，该等因素将可能负面影响企业持续经营能力，则公司未来业绩面临增速放缓风险，如果上述单一风险因素出现极端情况，或诸多风险同时集中释放，可能会引起公司经营业绩下滑。

  公司用来生产的主要原材料为铝合金和配件，其中又以铝合金为主。鉴于采购价格、运输路径以及客户质量审核等方面的考虑，向企业来提供铝合金的供应商较为固定，且大多分布在在前五家铝合金供应商。公司通过与主要供应商建立长期稳定合作伙伴关系，有效保证了原材料的质量、降低了原材料成本、形成了稳定的供货渠道。但如果主要原材料供应商与公司业务合作伙伴关系发生明显的变化，不能及时足额保质地提供原材料，将在一段时间内对公司生产经营造成不利影响。

  公司在长期的生产经营中培养了一批具有高素质的产品研究开发、生产、销售和管理人才，公司的发展在很大程度上依赖这些人才。人才的流失不仅影响企业的正常生产经营工作，而且会造成公司的核心技术的泄密，从而对公司的正常生产和持续发展造成重大影响。公司通过提供存在竞争力的薪酬、福利和建立公平的竞争机制，营造开放、协作的工作环境和企业文化氛围来吸引人才、培养人才。但是，随着同行业人才争夺的加剧，一旦公司的核心技术人员、销售和管理人员流失，或者在生产规模扩大之后不能及时吸纳和培养公司发展所需的人才，都将会构成公司经营过程中潜在的人力资源风险。

  公司于2020年收购原巴黎泛欧交易所上市公司百炼集团，其作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，在大连、武汉及墨西哥、匈牙利、塞尔维亚、法国等地设有多个生产基地，助力公司实现了全球化的生产布局。在完成上述收购后，公司资产及业务规模持续扩大，并积极推动与百炼集团的协同与整合工作，对公司经营管理能力提出了更高的要求。若公司不能及时有效提升自身的管理上的水准，建立一支具有国际化经营能力的管理队伍，使之与迅速扩大的业务规模相适应，则将影响到公司的应变能力和发展活力，存在相关整合计划无法顺利推进或整合效果不能够达到预期、人员流失、业务中断、客户关系受一定的影响的风险，进而削弱公司的竞争力，给公司未来的经营和发展带来较大的不利影响。

  近年来，全球对汽车行业的产品质量和安全的法规及技术标准日趋严格，我国亦陆续颁布了《缺陷汽车产品召回管理条例》《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关规定。凭借先进的制造技术和严格的质量管理，公司未发生因自身产品质量上的问题导致汽车召回的重大事件，但若未来公司产品出现重大质量上的问题，则公司将面临一定的赔偿风险。

  近年来，为了适应消费者需求、节能减排，汽车制造企业广泛采用新技术和新材料。轻量化作为汽车节能减排的有效手段，是汽车制造业未来发展的主要方向。在轻量化金属中，铝合金因其较低的密度和优质的性能，在大幅度降低车身重量的同时兼具突出的安全性能，成为近年来主流车身新型材料。虽然汽车行业对产品质量的稳定性、可靠性有着极高要求，主要汽车零部件采用新技术、新材料需要漫长的验证时间，但若未来汽车零部件生产技术和生产材料发生变更性发展，而公司的生产技术和设备无法适应，则将给公司经营带来重大不利影响。

  公司于2020年收购原巴黎泛欧交易所上市公司百炼集团，并确认了较大规模的商誉。截至2023年6月末，公司商誉的账面价值为28,273.28万元，根据《企业会计准则》规定，本次交易形成的商誉不作摊销处理，但需在每年年度终了进行减值测试。若出现宏观经济波动、市场之间的竞争加剧或百炼集团经营不善等情况，或百炼集团面临的贸易政策、产业政策、外汇政策等发生较大不利变动，可能会引起百炼集团业绩没有到达预期。上市公司因此存在商誉减值的风险，进而对公司当期损益造成不利影响。四、报告期内核心竞争力分析

  汽车行业对产品的质量、性能和安全具备极高的标准和要求，汽车零部件供应商在进入整车厂商或上一级零部件供应商的采购体系前须履行严格的资格认证程序，而这一过程往往需要耗费合作双方巨大的时间和经济成本，因此一旦双方确立供应关系，其合作伙伴关系一般较为稳定和持久。

  依托公司在研发技术、产品质量管理等方面的综合优势，公司与国内外知名汽车整车厂商及一级零部件供应商建立了稳固的合作伙伴关系，如大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车厂商，特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽新能源等新能源汽车厂商，比亚迪002594）、吉利、长城汽车601633）、赛力斯601127）等国内知名整车厂商，以及采埃孚（ZF）、博世（BOSCH）、大陆（Continental）、麦格纳（MAGNA）、法雷奥（VALEO）、本特勒（Benteler）等全球知名一级汽车零部件供应商。同时公司还与亿纬锂能300014）、欣旺达300207）及阳光电源300274）等知名电池厂商持续加强合作关系。

  国内外知名整车厂商和一级零部件供应商的认可，一方面体现了公司产品在技术、质量等方面的优越性，另一方面也为公司在汽车铝合金压铸件领域建立了较高的品牌知名度，为公司持续加快速度进行发展奠定了坚实的基础。

  铝合金铸造分为高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺，公司传统的技术优势为高压铸造，在近年设立江苏文灿后进一步建设发展低压铸造工艺；同时公司2020年完成了法国百炼集团的收购，法国百炼集团核心产品有汽车制动系统、进气系统、底盘结构件等产品领域的精密铝合金铸件产品，具有系统级的研发能力，产品工艺为重力铸造和低压铸造，核心工艺为重力铸造。

  公司通过江苏文灿的建设发展及法国百炼集团的收购完成，实现了技术工艺补齐。目前，在汽车零部件的铝铸件生产中，高压铸造、低压铸造和重力铸造互相不能替代，属于相互补充的工艺方式，法国百炼集团收购完成后，公司工艺能力得到完善，产品品类得以扩充，具体包括新增涡轮增压系统产品线，以及更复杂的铝合金轻量化刹车件、底盘结构件等。更佳的生产制造方案以及更全面的产品系列将能够更好地实现用户多元化的产品工艺需求，进一步打开公司成长天花板。

  车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击的作用，对抗拉强度、延伸率、屈服强度都有着极高要求，材料制备、压铸难度非常大。真空高压铸造工艺在与普通压铸相比，压铸的强度更大，且增加了抽真空操作，可将型腔中的气体抽出，金属液体在真空状态下充填型腔，减少了卷入的气体，铸件可进行热处理，力学性能优于普通压铸件。

  车身结构件生产的全部过程集合了材料、模具、设备定制和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，包含很多know-how，因此技术壁垒较高。技术壁垒主要来自于：（1）模具设计开发，车身结构件对模具的精度、结构设计和真空度的要求比较高。模具设计和开发能力是公司的主要优势。公司所有车身结构件项目的模具都是自主开发制造的，子公司文灿研究院积累了大量车身结构件的项目经验。（2）高真空压铸工艺的积累，公司采用高真空压铸技术生产车身结构件，该技术使型腔线毫巴以下，压铸出来的产品能用于热处理，更好地提升材料机械性能。（3）材料制备技术，车身结构件对汽车起支撑、抗冲击的作用，因此对抗拉强度、延伸率、屈服强度都有着极高要求。目前公司已掌握车身结构件铝合金材料的制备技术和材料性能最稳定的区间。（4）热处理工艺，车身结构件对于热处理的参数要求比较高，整形难度非常高，公司已积累了较为成熟的高真空压铸件多种热处理技术。

  公司多年以来持续研发并提升高真空压铸技术、应用于高真空压铸的模具技术、特别的材料开发或制备技术及相关生产的基本工艺技术，为车身结构件积累了丰富的技术和经验，并且公司所开发和量产的车身结构件系列是比较完整和全方位的，涉及的产品有车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架、A柱、D柱等等，先后为奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽AION、赛力斯等批量供应铝合金车身结构件，在铝合金压铸的车身结构件方面形成先发优势。

  为进一步顺应行业发展的新趋势，推进公司大型一体化车身件产品的发展，公司于2020年下半年开始，从材料、模具、设备等多方面进行大型一体化结构件产品的研发，报告期末，企业具有4500T以上压铸机26台，已全部安装好并投入到正常的使用中，新的设备进一步满足了公司目前产能需求，前述压铸机已有配套的客户订单，用于大型一体化车身件产品的研发和制造。公司目前已经获得多家客户大型一体化结构件后地板项目、前舱项目、上车身一体化项目的定点，在大型一体化车身件产品领域位于行业前列，引领行业发展。

  公司总部在广东省佛山市，并在江苏省南通市、江苏省宜兴市、天津市、安徽省六安市和重庆市设有全资子公司，实现了珠三角、长三角、环渤海地区、西南地区的产能服务布局。同时，公司子公司法国百炼集团在全球拥有12个生产基地，分布在墨西哥、中国（武汉、大连、无锡）、法国、匈牙利、塞尔维亚等国家，具有先进的生产设备和综合性的生产能力。公司通过法国百炼集团的收购，完成了全球生产基地的布局，充分接近各大汽车厂商，在物流方面具有优势，有利于公司降低运输成本；同时未来能够准确的通过各个汽车厂商的制造需求在各个生产基地投资建设不同工艺的铸造生产线，方便公司更高效快捷地服务于中国乃至世界各地的汽车整车厂商和一级零部件供应商，进一步拓展国内与国际市场。

  公司自成立以来坚持技术引领，在业内树立了良好的声誉和品牌影响力。尤其公司子公司法国百炼集团有着近60年的发展历史，自成立以来，始终致力于品牌建设，不断通过产品交付、服务打造品牌，法国百炼集团2022年分别获得采埃孚（ZF）和大陆（Continental）颁发的优秀供应商奖和持续质量改善奖。法国百炼集团在铝合金铸造汽车零部件，尤其是铝制刹车零部件领域积累了良好的信誉并形成了独有的品牌优势，在铝合金刹车铸件（刹车主缸和卡钳）领域处于全球领导地位。法国百炼集团的品牌优势为公司获得客户信赖打下坚实基础。未来公司将借助其品牌优势继续保持这种发展形态趋势，在全世界内进一步开拓铝制轻量化汽车零部件市场，巩固行业地位。

  强大的研发技术及创造新兴事物的能力是公司持续保持技术领先的基础。目前，公司成立了广东省企业技术中心、江苏省企业技术中心、江苏省博士后创新实践基地、佛山市压铸工程技术研究开发中心，致力于新材料开发、精密压铸、精加工技术和工艺的研究，近年来开发了高性能铸造铝合金材料、压铸充型过程气体卷入多相流数值模拟、慢压射压铸成形、压铸微观孔洞三维断层扫描等压铸新材料、新技术。依托于公司较强的研发技术力量，公司多项产品获得省级“高新技术产品认定证书”。

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