先插句题外话，在我身边不少玩车的朋友会把改装轮毂作为首选项。作为汽车上不可或缺的部件，改装轮毂的好处是显而易见的。

　　首先它可以让车辆拥有更轻的簧下质量，从而提升加速和制动性。其次，在换装高质量锻造轮毂后，车轮快速转动时能提供更高的安全系数。最后，我们还能够准确的通过审美喜好或车型风格选择正真适合的轮毂样式，来彰显自己的独特个性。无论是提升安全性能还是彰显个性，都扮演着重要的角色，但其实轮毂对于大多数车主而言藏着许多知识盲区，今天我就来说道说道。

　　首先轮毂的名称并不是固定的，我们也可以称为轮圈或钢圈。由于地方文化语言差异，南方部分地区会称轮毂为“车铃”或“胎铃”，所以在南方听到车铃时绝对不能以为是铃铛，

　　事实上，轮毂的参数主要是指：直径、宽度、PCD与孔位、偏距、中心孔这几项。

　　首先，直径是最直观易懂的，它就是轮毂的尺寸。例如我们常说的16英寸轮毂或者17英寸轮毂，就是指的轮毂直径（以英尺为单位）。

　　轮毂的宽度就是俗称的J值。换句话说，如果轮胎尺寸相同，J值不同，轮胎扁平比和宽度就不同。

　　PCD对于大多数人来说比较陌生，它指的是节圆直径。而节圆直径是指轮毂中央固定螺栓间的直径。以5*112为例，就代表这颗轮毂的PCD是112mm。

　　首先最接地气的就是钢质轮毂了。由于它的制造工艺简单，加之大多采用的是铸造工艺，所以制造成本是比较低的，同时钢毂的抗金属疲劳能力也不错。不过它的缺点也很多，首先是重量大，导致行驶惯性阻力较大，而且存在散热性能差、容易生锈等问题。

　　铝合金轮毂已经比较普及，其优点是：相比钢毂有更轻的质量，利于提升车辆燃油经济性；较强的散热性能可提升轮胎寿命；真圆度高，可以有效提升车轮的运动精度，更适合高速驾驶；出色的吸能性能，能够大大减少来自于路面的振动、噪声，让车辆行驶起来更为舒适，相比钢毂，铝合金轮毂可以制造更个性化的轮毂，造型限制较少。但铝合金轮毂的缺点是制造工艺较复杂，成本要比钢毂更高。

　　随着复合材料技术的成熟发展，碳纤维轮毂运用率慢慢的升高，它的优点可以罗列很多项：耐超高温、耐疲劳性好、热线胀系数小、抵抗腐蚀能力好、电磁屏蔽性好等，不过由于高昂成本得缘故，我们只可以在高端赛车上见到它的身影。

　　重力铸造就是将液态金属倒进轮毂模具中冷却成型。其优点是：制造效率高，成本最低。缺点是：轮毂质量较差，金属内部分子的密度较低，导致轮毂强度不高。

　　低压铸造相可以看做是重力铸造的升级版，在将液态的金属倒入模具之后，低压铸造工艺可以给它增加一个恒定的压力，使得金属分子密度变高，强度得到保证。目前，低压铸造工艺非常成熟，市面上的铸造轮毂基本都采用了这一工艺。

　　旋压铸造可以看作是对铸造后的轮毂进行二次加工，它的原理是一边加热一边旋转冲压，让轮毂内的金属分子变得更加紧密，强度再进一步。

　　锻造轮毂在中高端车型以及性能车上的应用较广，它的制作的完整过程是将铝块加热到达一定的温度后，使用锻压机压成毛坯，再将毛坯旋压成型。优点是：比铸造轮毂强度更高，而且重量更轻。

　　简而言之，今天的铸造轮毂制造技术已非常成熟，加之较高的性价比优势，可完全满足普通消费者的使用上的要求；锻造轮毂虽然价格更高，但在质量、强度等方面依旧全面领先，所以最终选择什么样的轮毂要因人而异，因车而异，合适的才是最好的。还想了解哪些汽车冷知识，就得给我们留言哦。