据世界闻名商场研讨机构Deloitte最新发布的《全世界轿车零部件工业趋势陈述》显现，2025年全球压铸件商场规模估计将打破3200亿美元，较2023年增加35%，创十年来最高增速。这一爆发性增加的背面，是新能源轿车轻量化需求激增与一体化压铸技能革新“双引擎”的强力驱动。特斯拉、比亚迪等头部车企正加快确定中心供货商资源，一场环绕压铸工业链的“卡位战”已全面打响。

　　在各国碳中和方针及新能源轿车浸透率快速提高的布景下，轻量化成为车企的中心竞赛目标。研讨标明，电动车分量每削减10%，续航路程可提高约6%-8%。而一体化压铸技能经过将数十个传统零部件整合为单个大型压铸件，不仅能大幅度下降车身分量，还可削减40%的出产工序与30%的制作本钱。

　　#特斯拉率先于2020年将一体化压铸后底板应用于Model Y，完本钱钱下降20%，并方案鄙人一代车型中完成整车底盘一体化压铸。比亚迪紧随其后，2023年宣告投入百亿元引进超大型压铸设备，方案将整车零部件数量削减3/4，其新车型“海狮”已选用一体化压铸前舱总成。

　　面对激增的需求，全球压铸件供应链继续严重。据职业知情的人悄悄表明，特斯拉已与力劲科技、广东鸿猷等企业签定长时间协议，确定超大型压铸机产能；

　　比亚迪则联合伊之密、宁波海威等本乡供货商建造专属产线年前将单车压铸件用量提高至50%以上。

　　我国压铸企业正凭仗技能打破与本钱优势抢占全球商场占有率。全球压铸机龙头力劲科技2024年一季度财报显现，其6000吨以上超大型压铸机订单同比增加210%，客户包括特斯拉、蔚来、抱负等车企。广东鸿猷近期斩获比亚迪价值26亿元的一体化压铸订单，股价年内涨幅超60%。

　　虽然未来商场开展的潜力宽广，工业链仍面对应战。当时，适用于一体化压铸的高强度铝合金资料单价较传统钢材高约30%，且收回使用技能没有老练。此外，超大型压铸件的良品率仍是职业痛点，特斯拉前期Model Y后底板良品率一度低于60%，近期虽提高至85%，但仍需进一步优化。

　　“未来两年将是压铸职业的分水岭。”我国铸造协会压铸分会秘书长张跃波指出，“具有资料研制才能、把握智能化工艺，且能完成规模化出产的企业将主导商场，技能滞后的小型厂商或面对筛选。”

　　声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。