在完成底盘和车身的连接之后，该开始做细节上的装备，这中间还包括前后的车灯、保险杠、中网等，在安装车灯和保险杠环节，此时会使用一个中网的模具，这也还是为了保证所有配件，哪怕是一个安装保险杠的卡口都要位置准确。

　　外观上的基本装配完成之后，进入到安装轮胎和前后风挡玻璃的环节，这两个环节也是在整个参观过程中为数不多能见到自动化生产的工位。整个步骤均有电脑独立完成，厂家介绍，辉腾整个装配环节的手工工艺达到了97%

　　完成以上的工序之后，透明工厂二层装配工艺已完成，基本完成的辉腾被EHB系统移动到一层，完成最后内部配件装配的工序上。

　　到这里，辉腾已完成了第二层的所有工序，该进入到装配内饰的环节了。在这部分，所装配的都是客户亲自挑选的，无论是颜色还是材质就没有是完全相同的。除了装配座椅，之前被拆掉的车门现在也已经安装在了车身上。

　　在完成整个装备过程之后，便进入到了检测环节，在这个环节工人会对车身表面、接缝所有细节进行检查。

　　在对话大众工程师时提到，生产线上的每一位汽车工程师都持有德国国家工业制造技术证书，专业培训需要三年的时间，这三年里包括在校学习以及在生产车间的实践实习，每个工人可以胜任任何一个装配的工位。在大众透明工厂，制造辉腾经历最长的一批技术工人们，平均上班时间有九年之久，大多数员工都拥有高级技师资格，也就是说，在辉腾生产线上，工作着一批手工制造技术极其熟练且有着极高项目操作能力的资深工程师，确保了辉腾汽车的精良品质。

　　对于任何细节上的瑕疵，都会被检查出来，甚至于连内饰的安装接缝都要进行统一的检查。当有任何小的瑕疵出现，都会在车身上标识出来。上图被画出的白域是专业工程师检查出有问题的地方，不过，这个部分我看了很久都没看出来，也许是我太初级了！当出现一些明显的异常问题，会把这辆车送到相关的生产部门，进行返工或者修复处理。对于如此细致的检查让我对大众工厂工程师严谨的工作态度非常钦佩。

　　每辆出厂的车辆都要在这个通道里进行高达100多项的品质检查，此环节对于工人的要求更是严格，除了观察，触觉和嗅觉也都是要用上的。工厂的工程师表示，他们所有的工人都具有相同的技能，这也是在当时3年专业培训中所要完成的课程。

　　完成总装的车辆将会在透明工厂的一条专用测试路面上进行实际的路试，除了在专用跑道，还会在城市的部分道路行驶，以确保车辆在行驶和动力方面的品质。

　　在对话工厂工程师时提到，一辆辉腾汽车的制作完成需要3到4天时间，目前大众透明工厂采用从早上6点至晚间11点的两班制生产时间，每天可生产56辆辉腾汽车。据去年11月20日的调查报告数据显示，截止到当日大众透明工厂在2011年已经生产了一万一千辆辉腾。

　　在全部完成之后，辉腾会分为两部分停放，一是运往德国以外的国家，二是停在停车楼里等候车主亲自提车。运往其它地方的辉腾会被包的严严实实，不说还以为是什么新车的伪装吧？

　　停车楼就是我们从外面看到的这个圆柱体建筑，该建筑高40米，里面一共可以停放280辆车。左侧银色建筑下面就是辉腾的提车区，当车主来提车，所属车辆会通过地下电梯直接运送到提车大厅。