选择在2025年3月17日这一天，在深圳向全世界展示了其最新的科技成果——“超级e平台”。该平台集成了多项突破性技术，包括可以在一定程度上完成兆瓦级快充的全域千伏架构、可在五分钟内增加400公里续航能力的闪充电池系统，以及拥有超过V12发动机性能表现的3万转电机。与此同时，比亚迪还推出了基于这一全新平台打造的两款新车型：汉L和唐L，并开启了它们的预售活动，预示着一个全新的电动时代即将到来。

　　作为全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，超级e平台将电池、电机、电源、空调等核心系统全面升级至1000V高压，彻底突破传统电动车的电压限制78。这一架构不仅为超高压快充奠定基础，还通过降低能量损耗、提升传输效率，实现了续航与性能的双重突破。

　　比亚迪此次发布的“闪充电池”，通过优化正负极材料与离子通道设计，将电池内阻降低50%，支持1000A电流与10C充电倍率。在1000V高压与1000A电流的协同下，充电功率达到1兆瓦（1000kW），峰值充电速度实现“1秒2公里”，5分钟即可补充400公里续航，首次将充电时间缩短至燃油车加油同等水平78。比亚迪集团董事长王传福表示：“油电同速并非口号，而是客户的真实需求驱动的技术必然。”

　　超级e平台搭载全球首款量产3万转电机，单模块功率达580kW（约788马力），双电机四驱版本综合功率更突破810kW（约1100马力）。这一技术将电机功率密度提升至新高度，同时缩小体积、减轻重量，助力汉L EV实现2秒级零百加速，最高车速突破300km/h，性能表现全面超越传统V12燃油引擎57。

　　为匹配兆瓦级充电需求，比亚迪自研了车规级碳化硅功率芯片，其电压等级高达1500V，为行业首次量产应用。该芯片不仅支持超高压快充，还通过降低能耗与发热，进一步延长电池使用寿命78。这一突破标志着比亚迪在三电技术领域实现全链路自主可控。

　　兆瓦闪充的实现离不开配套基础设施。比亚迪宣布将自建4000余座“兆瓦闪充站”，并推出全液冷闪充终端系统（最大输出1360kW）。此外，独创的“双枪充电”与“智能升压”技术，可兼容现有公共快充桩，实现“桩桩都能充”78。这一生态布局，补齐了超充时代的最后一环。

　　作为超级e平台的首发车型，汉L与唐L以27-35万元（汉L EV）、28-36万元（唐L EV）的预售价开启预售，计划于4月正式上市。两款车型除纯电版本外，还提供搭载第五代DM-p混动技术的插混版本，覆盖多元客户的真实需求57。其动力参数与空间表现（如唐L轴距2950mm、汉L零百加速2秒级）均刷新同级别标杆45。

　　比亚迪此次发布的超级e平台技术，标志着电动车正式迈入“油电同速”时代。凭借全域千伏架构、闪充电池、3万转电机及碳化硅芯片等核心技术，比亚迪不仅实现了超高压快充和高性能输出，还构建了完整的闪充生态。汉L与唐L作为首发车型，预售价亲民且性能卓越，将进一步满足那群消费的人多元化需求。随着比亚迪在三电技术领域的持续突破，中国品牌在全世界汽车产业中的地位将不断的提高，为全球用户所带来更加绿色、智能的出行解决方案。

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