11月22日上午，坐落武汉经开区云峰工厂的一体化压铸厂房正式开工建造。工厂首期将建成10000吨、16000吨两条压铸产线年投产。

　　据介绍，在传统的轿车出产方式中，要将几十个、上百个零部件进行拼装焊接，耗时耗力，还添加分量和本钱。“一体化压铸”技能经过压铸机和模具，可一次性完结车身部件的铸造，构成一个超大零件。

　　该项技能代表了当时新能源轿车集约化、模块化、轻量化规划及制作工艺方面的顶配水平，能够让造新车像造玩具车相同。现在，市面上使用着一体压铸零部件的车型,包含特斯拉ModelY、问界M9、小米轿车SU7等产品。

　　当时，国内6000吨以上压铸机保有量约为100台。压铸机吨位越大，意味着制作的零部件或制品尺度越大，精度越高。春风轿车本期建造的压铸产线T压铸机。

　　“近百个零件合为一个，减少了车身零部件数量，完成轻量化，也有助于进步出产功率，增强结构强度和刚度，进步驾乘体会。”春风电子科技股份有限公司武汉分公司总经理吴晓飞说。

　　依据现在已批量出产的一体化压铸件使用多个方面数据显现，该项技能使车身刚性进步10%以上，分量减轻15%以上。

　　据了解，春风一体化压铸产业化项目一期总投资估计10亿元，规划在云峰工厂出产后底板、电池托盘两种大型压铸件，第一批压铸件投产后将使用于春风岚图等自主品牌。

　　“项目发动以来，团队一切职工齐心协力、日夜奋战。”春风一体化压铸项目厂房建造总担任人何胜元表明，能参加这样一个有意义的项目，十分骄傲。他表明，厂房开工后还有几个要害节点：下一年3月26日大型设备出场，6月主体工程根本竣工，8月竣工。

　　武汉经开区有关担任这个的人说，项目施行有利于进步春风新能源轿车出产制作的产能和功率，为武汉经开区轿车产业转型晋级供给强壮支撑，也为武汉市和湖北省打造万亿级轿车产业集群注入微弱动力。

　　春风公司泄漏，方案用3年时刻，经过安排一体化压铸产业链的联合体单位技能攻关、中试渠道搭载验证、量产车型搭载使用，将一体化压铸的技能标准、要害技能自主化率、国产化率进步到新的高度。

　　车辆零部件压铸一体成形，就配件、整车厂家及4S店而言，确实是节能降耗、减重增速。 可是，关于车辆使用者却是一分为二。车辆减重，油耗或电耗减少了。可是，若产生事端撞坏了压铸件，就得替换铸件总成，修理本钱就会无限高。

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