在二十世纪初期，国外开始研究并应用低压铸造工艺，同时期，英国e登记了第一个低压铸造专利，大多数都用在巴氏合金的铸造。法国人制定了用于铝合金和铜合金的计划，并首先在铝合金铸造生产中得到推广使用。

  第二次世界大战爆发后，随着航空工业的发展，英国广泛地采用低压铸造生产技术方面的要求较高的航空发动机的气缸等轻铝合金铸件，并采用金属性低压铸造，大量生产高硅铝合金铸件。北美的汽车工业和电机工业又广泛采用金属型低压铸造生产汽缸、电机转子等重要铸件。这样，低压铸造工艺迅速扩散到通用机械、纺织机械、仪表和商业产品的领域。

  我国从五十年代开始研究低压铸造，但发展一直比较缓慢。随着汽车工业的发展，和大量新技术的采用，在上世纪末和本世纪初，低压铸造在我国得到加快速度进行发展，国产低压铸造机的功能和性能，及使用的稳定性和可靠性已经接近或达到国际领先水平，被大量用于汽车轮毂、汽车缸盖等铸件的生产。

  低压铸造是使液体金属在压力作用下充填型腔，以形成铸件的一种方法。由于所用的压力较低，所以叫做低压铸造。其工艺过程如下：在装有合金液的密封容器（如坩埚）中，通入干燥的压缩空气，作用在保持一定浇注温度的金属液面上，造成密封容器内与铸型型腔的压力差，使金属液在气体压力的作用下，沿升液管上升，通过浇口平稳地进入型腔，并适当增大压力并保持坩埚内液面上的气体压力，使型腔内的金属液在较高压力作用下结晶凝固。然后解除液面上的气体压力，使开液管中未凝固的金属液依靠自重流回坩埚中，再开型并取出铸件，至此，一个完整的低压浇铸工艺完成。

  1．低压铸造的浇注工艺参数可在工艺范围内任意设置调整，可保证液体金属充型平稳，减少或避免金属液在充型时的翻腾、冲击、飞溅现象，由此减少了氧化渣的形成，避免或减少铸件的缺陷，提高了铸件质量；

  2．金属液在压力作用下充型，能大大的提升金属液的流动性，铸件成形性好，有利于形成轮廓清晰、表面光洁的铸件，对于大型薄壁铸件的成形更为有利；

  3．铸件在压力作用下结晶凝固，并能得到充分地补缩，故铸件组织致密，机械性能高；

  4．提高了金属液的工艺收得率，正常的情况下不需要冒口，使金属液的收得率大幅度的提升，收得率一般可达90％。

  5．劳动条件好；生产效率高，易实现机械化和自动化，也是低压铸造的突出优点。

  6．低压铸造对合金牌号的适合使用的范围较宽，基本上可用在所有铸造合金。不仅用于铸造有色合金，而且可用于铸铁、铸钢。特别是对于易氧化的有色合金，更显示它的优越性能，即能有效地防止金属液在浇注过程中产生氧化夹渣。

  7．低压铸造对铸型材料没有特别的条件，凡可作为铸型的很多材料，都可以用作低压铸造的铸型材料。与重力铸造和特种铸造应用的铸型基本相同，如砂型（粘土砂、水玻璃砂、树脂砂等）、壳型、金属型、石墨型、熔模精铸壳型、陶瓷型等都可应用。总之，低压铸造对铸型材料要求没有严格限制。